Se han presentado imágenes increíbles que muestra a un piloto que aterriza su avión en algunas de las pistas más peligrosas del mundo, incluida una con un gradiente del 30 por ciento y otros que apenas se pueden ver en la aproximación en medio de la selva tropical montañosa.
Brit Matt Dearden, de 45 años, ha estado revelando aterrizajes aterradores que hace con cámaras de cabina y externas, explicando: ‘Estos videos muestran varios aterrizajes en una región montañosa y remota de Papua, Indonesia.
‘El avión es un Pilatus PC-6 Porter de construcción suiza que es perfectamente adecuada para el papel.
‘Los peligros incluyen el terreno, el clima tropical y la ubicación de las pistas de aterrizaje.
‘No pude encontrar trabajo como piloto en Europa y, por lo tanto, encontré este trabajo en Indonesia trabajando para Susi Air. Solo planeé quedarme durante un par de años para ganar algo de experiencia, pero terminé disfrutando demasiado de Bush volando demasiado, así que me quedé durante siete años.
El piloto Matt Dearden ha presentado imágenes increíbles que le muestra aterrizar su avión en Indonesia en algunas de las pistas más peligrosas del mundo. En la foto de arriba se encuentra la pista de aterrizaje de Wipon, que tiene un gradiente del 19 por ciento
Los peligros para Matt incluyen el terreno, el clima tropical y la oscura ubicación de las pistas de aterrizaje
Matt explica que algunas de las pistas de aterrizaje son tan empinadas que si el ángulo de enfoque es incorrecto ‘podría arrancar el tren de rodaje’
‘Bangga es una de las pistas más dramáticas con un 30 por ciento ascendente y no deja margen de error. Incluso después de aterrizar, debe mantener el impulso de aterrizaje para llevar la aeronave a la parte superior de la pista de aterrizaje.
‘Si no lo haces, estarás atascado y los frenos de la aeronave no se mantienen en una pendiente tan empinada.
‘Aterrizar en Bangga es como tratar de volar en una pared de ladrillos y aterrizar el avión. El cambio de lanzamiento de una actitud de aterrizaje a una subida empinada para el touchdown requiere equilibrar la energía del avión con energía y velocidad.
El plano Matt Flies es un Pilatus PC-6 Porter de construcción suiza ‘que es perfectamente adecuado para el papel’
Matt revela: ‘No pude encontrar trabajo como piloto en Europa y, por lo tanto, encontré este trabajo en Indonesia trabajando para Susi Air. Solo planeé quedarme durante un par de años para ganar algo de experiencia, pero terminé disfrutando demasiado de Bush y así que me quedé durante siete años. Arriba está la pista de aterrizaje de Bangga, que tiene una inclinación del 30 por ciento en la parte superior
‘También debe mantener esa energía después del touchdown para asegurarse de tener suficiente para llegar a la cima para que pueda darse la vuelta. ¡Es tan empinado que los frenos del avión no lo sostendrán si te detienes!
‘Salema es increíblemente corto y requiere un enfoque muy preciso para minimizar el rollo de aterrizaje.
‘Al touchdown justo al comienzo de una pista de aterrizaje tan inclinada, debe estallar en el espacio de abajo y antes para asegurarse de que se toques perfectamente al comienzo, pero no demasiado temprano, ¡o arrancará el tren de rodaje!’
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